物流企業對新能源汽車了解多少？他們最大的疑慮是什么？新能源物流車在應用中的難題是什么……針對這些問題，物流企業普遍認為，新能源車替代傳統燃油車是大勢所趨，未來車輛更換時會將新能源車作為首選車型。但他們對于新能源車仍然存在著諸多疑慮，比如充電的便利性、實際續航里程、使用成本等，同時也希望國家給予更多的政策支持。

“綠色運輸是國家倡導的大趨勢，我們今年會逐步調整，采取新能源物流車與傳統燃油車互補、遠近結合的方式，實現一部分新能源物流車替換傳統燃油車。”萬里物流副總經理李海洋表示，他們目前正在與江淮新能源汽車接洽，試用其新能源車型，實際測試一下車輛在運營過程中的實際續航里程、承載力等情況，為接下來更換一批新能源物流車做準備。

物流企業認同新能源車乃大勢所趨
在國家大力倡導環保、節能減排、大氣污染治理的背景下，物流企業普遍認為，新能源物流車替代傳統燃油車是大勢所趨，在優惠補貼、限行等連環政策推動下，未來車輛更換時新能源車會成為首選。

續航里程、充電問題等最受關注
“對于我們物流企業而言，車輛在運營中基本上是“人休車不休”，車輛只有在裝卸貨時會較長時間停放，如果新能源物流車續航里程不夠長，充電時間長的話，會影響到我們車輛的使用效率。”譚慶蕊直言，他們目前最大的顧慮就是新能源車的實際續航里程以及充電的便利性問題。
在新能源汽車辦公室的走訪調查中也發現，續航里程是物流企業當前對新能源物流車最為關注的問題。當前需求最旺的主要是城市物流配送和短途城際物流運輸企業，普遍能接受的續航里程為200公里以上。
與此同時，對于新能源物流車的產品可靠度、維護保養的便捷程度、充電服務的可行性等問題，物流企業也心存疑慮。“涉及電池儲能多少、動力是否充足、電池更換是否方便、室外溫度高低對電池活性的影響等。”新能源辦公室主任史邦臣表示，目前很多物流園區周圍缺乏方便的充電設施，充電樁數量過少，大多數物流園區沒有充足的位置來建設充電樁等問題，也都使得不少物流企業雖認同新能源物流車的發展趨勢，但目前仍處于了解、觀望與等待中。

新能源辦公室搭平臺“破解”發展難題
“經過我們的調查發現，物流企業對于新能源汽車的需求，主要集中在4.2米廂貨、依維柯類廂式貨車、金杯類廂式貨車、中巴型貨車、微面等車型。”史邦臣直言，考慮到替換車輛需要大量的資金，物流企業也希望汽車廠商提供靈活多樣的租售和付款模式。
針對當前新能源物流車在物流行業推廣中遇到的各種問題，新能源辦公室今年正式啟動新能源汽車在省內物流行業的試點與推廣應用，并將在全省范圍內進一步開展調查活動，采集更多物流企業的意見與需求，力爭今年參與試點的物流企業達到600家以上。