作為我國物流業(yè)中一匹黑馬，物流地產(chǎn)在近年開展中跑的越來越快。外資家族，如普洛斯、安博、嘉民、豐樹等不斷加碼期望憑仗本身雄厚的資金實力以及在資本運作、開發(fā)形式、辦理效勞理念上的優(yōu)勢繼續(xù)堅持領(lǐng)先地位；民營家族，如宇培、易商等則是奮勇趕上，不斷彌補彈藥攻城掠地；場外巨子，如萬科、越秀、安全等更是跨界殺入，誓要分一杯羹。
　　面對各方勢力逐鹿物流地產(chǎn)，究其原因，還在于這一范疇依舊是一片藍(lán)海，蛋糕夠大。戴德梁行4月6日公布的一份陳述顯現(xiàn)，從我國零售及電商職業(yè)層面的開展來看，2020年國內(nèi)電子商務(wù)、消費品、第三方物流和工業(yè)對高標(biāo)準(zhǔn)庫房的需要量，將到達(dá)1.4-2.1億平方米。
　　但是三年今后，國內(nèi)倉儲物流的供給量，只能到達(dá)5600萬至6600萬平方米的水平。這意味著界時國內(nèi)倉儲物流的供給缺口，保存估計至少超越1億平方米。
　　群雄逐鹿倉儲物流
　　據(jù)戴德梁行的最新陳述，物流地產(chǎn)2005年的商場規(guī)劃還不足3億元。在曩昔十年里，隨同國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速開展，至2016年其規(guī)劃現(xiàn)已超越100億元，年均復(fù)合增加率高達(dá)40%。
　　戴德梁行華東區(qū)產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)部主管單宇迪指出，倉儲物流的供給增加，現(xiàn)已不能滿意更快的需要增加。
　　恰是由于這其中存在的潛在巨在缺口，當(dāng)出資客緊盯住所商場的時分，出資組織的目光分散到了物流倉儲地產(chǎn)。“無論是供給方仍是需要方，都在活躍尋找從本身事務(wù)動身，在物流地產(chǎn)范疇出資規(guī)劃。”單宇迪說。
　　在曩昔的一年里，雖然普洛斯在物流倉儲的商場份額由2015年的55%降至上一年的45%，但普洛斯仍然是我國物流倉儲商場份額最大的公司。值得注意的是，商場上的傳統(tǒng)地產(chǎn)公司及出資組織，加大了對物流倉儲的規(guī)劃。
　　2016年包含安全、萬科、豐樹在內(nèi)的公司，其商場份額增至12%。萬科2015年在物流倉儲的份額為零，但是2016年迅速上升至2%。安全的出資力度更大，其商場份額2015年簡直為零，而上一年占國內(nèi)商場的份額現(xiàn)已到達(dá)5%。
　　其它一些公司也加大了該范疇的出資。不久前綠洲聯(lián)手我國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)擬在航運物流、物流地產(chǎn)開開展開全部協(xié)作。憑借遠(yuǎn)洋在物流范疇的優(yōu)勢，兩邊將在倉儲物流、產(chǎn)品配送系統(tǒng)等方面達(dá)成物流供給鏈戰(zhàn)略協(xié)作。而本年二月綠洲與陜西省政府簽署的一攬子協(xié)作協(xié)議中，綠洲方案陜西出資2個大型保稅倉物流基地。
　　智能化許是下一片藍(lán)海
　　關(guān)于傳統(tǒng)住所開發(fā)商及出資時機(jī)進(jìn)軍物流倉儲，與國內(nèi)電子商務(wù)的飛速開展不無關(guān)系。目前，電商仍然是我國高標(biāo)庫房商場的最大租戶，占到該細(xì)分商場需要的一半以上。
　　而跟著電子商務(wù)的迅速開展，消費者對物流時效有了更高的請求，電商至間的競爭，終究轉(zhuǎn)變?yōu)楹蠖宋锪髦疇帲l的物流效勞好，誰將贏得更多客戶。
　　物流倉儲開展主要閱歷了人工倉儲、機(jī)械化倉儲、自動化倉儲、集成自動化倉儲、智能自動化倉儲五階段。 智能倉儲與傳統(tǒng)倉儲比較，從空間利用率、工作效率、人工成本等目標(biāo)來看，優(yōu)勢顯著，降本增效顯著。與傳統(tǒng)零售比較，電子商務(wù)對倉儲配送物流的依賴度更高，高達(dá)60%。可以說，智能倉儲需要將變成電商職業(yè)將來主要的增加引擎。
　　本年年初，我國的兩大電商巨子——阿里和京東都不謀而合規(guī)劃只能倉儲。上海快倉已完結(jié)近2億元B輪融資，由菜鳥網(wǎng)絡(luò)和軟銀我國出資，業(yè)界以為，快倉的智能機(jī)器人有望與我國最大的物流應(yīng)用場景之一相結(jié)合，將變成菜鳥才智物流晉級的主要力量；耳聰上一年“雙11”開端，京東的配送機(jī)器人、倉儲機(jī)器人、分揀機(jī)器人等都現(xiàn)已有投入使用，京東集團(tuán)副總裁傅兵表明，京東會更重視倉儲方面的才智物流技能，本年會很多投入，測試設(shè)備或許機(jī)器人來處理物流實踐場景。

文章由上海大眾搬場公司小王編輯