“貨運(yùn)物流職業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻較低，蜂擁而至的成果就是效益差、贏利更薄。”貝斯特貨運(yùn)站場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，跟著職業(yè)不斷開(kāi)展，商場(chǎng)體量逐漸增大，主體由原來(lái)的幾百家變?yōu)榱松锨Ъ夷酥粮嗪螅虉?chǎng)的蛋糕還是那么大，但分的人多了效益就很難表現(xiàn)。特別跟著物流本錢(qián)的添加，跟著競(jìng)賽日趨激烈，最早受到?jīng)_擊的將是那些弱、散、小的經(jīng)濟(jì)主體。
經(jīng)過(guò)近些年的開(kāi)展，西安貨運(yùn)物流系統(tǒng)現(xiàn)已初具規(guī)模，但職業(yè)開(kāi)展也面臨著信息化程度較低、傳統(tǒng)運(yùn)送為主導(dǎo)、城市配送車型混亂等疑問(wèn)。怎么才干補(bǔ)償這些“短板”，深圳、杭州、成都開(kāi)展貨運(yùn)物流的經(jīng)歷，或?qū)槲靼藏涍\(yùn)物流開(kāi)展指明方向。
現(xiàn)狀：公司到達(dá)19萬(wàn)戶 信息化程度缺乏
據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2016年年末，西安市社會(huì)貨運(yùn)車輛現(xiàn)已到達(dá)15.64萬(wàn)輛，其間包含一般貨運(yùn)、便利貨運(yùn)、大件運(yùn)送、危險(xiǎn)品運(yùn)送以及搬遷運(yùn)送等車輛。全市共有貨運(yùn)站場(chǎng)17家，因地理位置及經(jīng)濟(jì)商圈等要素影響，主要散布于我市東、北、西三個(gè)方向，入駐公司1203家。一般貨運(yùn)公司19萬(wàn)戶（含個(gè)別運(yùn)送戶），從業(yè)人員有21萬(wàn)人。
“傳統(tǒng)運(yùn)送在全部物流職業(yè)占比較大，貨運(yùn)物流商場(chǎng)仍有許多短板。”西安市運(yùn)管處貨運(yùn)物流科劉晨介紹說(shuō)，現(xiàn)在西安貨運(yùn)物流職業(yè)比較突出的疑問(wèn)是全部物流職業(yè)信息化缺乏，大多貨運(yùn)站場(chǎng)本來(lái)僅僅起到一個(gè)供給場(chǎng)所、物業(yè)辦理的效果。職業(yè)界貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)主體出現(xiàn)多、弱、散、小的特色，哪里有貨源、要運(yùn)往哪里、哪趟運(yùn)送可以獲利更多，信息化程度不高致使運(yùn)送安排化程度較低，車輛使用率不高，對(duì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的推進(jìn)效果還有待提高。
對(duì)標(biāo)：深圳、杭州、成都各有特色
西安貨運(yùn)物流是不是可以學(xué)習(xí)其他城市的開(kāi)展經(jīng)歷？中儲(chǔ)開(kāi)展股份有限公司西安東興分公司總經(jīng)理周濤介紹，國(guó)內(nèi)物流開(kāi)展比較好的城市主要在南方，就現(xiàn)在來(lái)看，深圳應(yīng)當(dāng)算是最為領(lǐng)先的。深圳物流職業(yè)開(kāi)展的優(yōu)勢(shì)在于不少外資公司在進(jìn)入時(shí)，有關(guān)的物流配套也緊跟進(jìn)入，由此引進(jìn)許多國(guó)外領(lǐng)先的物流理念。
主張樹(shù)立物流辦 結(jié)合城市配送資本
怎么提高物流職業(yè)信息化水平？貝斯特貨運(yùn)站場(chǎng)工作室主任郭建宏主張，是不是可以樹(shù)立一個(gè)更完善、全部、科技化的物流線上渠道，在滿足公司獲取物流信息的一起，也便利職能部門(mén)進(jìn)行一致地結(jié)合辦理，然后推進(jìn)職業(yè)開(kāi)展。
據(jù)了解，受貨運(yùn)商場(chǎng)運(yùn)營(yíng)鋪開(kāi)影響，跟著隨意置辦車型參加營(yíng)運(yùn)，西安貨運(yùn)車輛的長(zhǎng)度從4.2米到17.6米不等，特別配送車輛沒(méi)有一致標(biāo)準(zhǔn)，或多或少的都影響到城市交通安排。聯(lián)系這一實(shí)踐，周濤主張政府牽頭樹(shù)立相似成都物流辦的組織，從城市配送下手，經(jīng)過(guò)一致車型、加強(qiáng)監(jiān)管等措施，對(duì)配送車輛實(shí)施統(tǒng)管。結(jié)合資本的一起，打造專業(yè)配送部隊(duì)，讓配送愈加規(guī)范有序，為經(jīng)濟(jì)開(kāi)展市民生活做出更多更大的奉獻(xiàn)。
聯(lián)系當(dāng)時(shí)職業(yè)現(xiàn)狀，周濤說(shuō)，本來(lái)物流涉及的方面許多，公路運(yùn)送僅僅僅其間的一個(gè)方面。假如可以有個(gè)相似物流辦的組織存在，讓公路運(yùn)送與鐵路、民航非常好地銜接構(gòu)成聯(lián)運(yùn)，經(jīng)過(guò)統(tǒng)籌開(kāi)展讓物流為經(jīng)濟(jì)開(kāi)展供給更大的動(dòng)能。聯(lián)系傳統(tǒng)物流形式，他主張西安盡早引進(jìn)相似形式的物流園區(qū)，經(jīng)過(guò)清楚的功用分區(qū)、完善的信息化支撐、長(zhǎng)遠(yuǎn)的科學(xué)計(jì)劃，股動(dòng)全部職業(yè)開(kāi)展。
杭州的物流與電商聯(lián)系較為嚴(yán)密，加之起步較早，物流配套的設(shè)備也較為完善。學(xué)習(xí)成都經(jīng)歷，為推進(jìn)物流職業(yè)的開(kāi)展，成都樹(shù)立了物流辦，經(jīng)過(guò)政府層面的和諧推進(jìn)，職業(yè)開(kāi)展穩(wěn)步前進(jìn)。