8月9日，中國汽車工業協會在京舉行信息發布會，公布了7月份我國汽車工業運行情況。相關人士就當下行業熱點話題，作了解析和點評。數據顯示，國內車市正在進入淡季，商用車表現尤其低迷，惟一利好是累計同比降幅有所收窄。
今年7月“不太熱”
    7月份，國內汽車產銷為143.71萬和137.94萬輛。其中，乘用車為118.48萬和112.02萬輛，兩組數字皆是“環比雙降同比雙增”；商用車走勢依然較弱，為25.23萬和25.92萬輛，環比、同比都有一定降幅。
    1~7月，國內汽車產銷累計1096.87萬和1097.94萬輛，同比增長4.84%和3.56%。其中，商用車產銷218.31萬和224.43萬輛，同比下降了7.76%和9.43%。
    期間，自主品牌乘用車，7月份共銷售41.16萬輛，環比下降17.59%，同比增長12.57%，占乘用車銷售總量的36.74%；1~7月，累計銷售了356.41萬輛，同比增長1.16%，占乘用車銷售總量的40.80%，市場占有率同比下降2.57%。
    對于車市總體狀況，中汽協分析稱，7月份汽車產銷比上月有所回落，但比上年同期仍呈較快增長，保持了逐月提高的走勢。而且，7月份是車市的傳統淡季，企業多利用這段時間進行設備檢修，但從本月產銷完成情況看，車市總體比較平穩，整體向好趨勢沒有改變。
    同時，記者也了解到，7月末，汽車企業庫存為73.63萬輛，環比增加了4.77萬輛。整體而言，目前庫存處于合理水平。企業庫存的上升，對銷售環節的庫存壓力有所減緩。其中，商用車庫存水平已持續6個月下降，為2009年10月份以來的最低水平，說明商用車企仍對后市持謹慎態度。
    此外，我國汽車出口在連續6個月增長后出現回落，但比上年同期仍有20%以上的增速。具體來看，7月份，出口量為8.93萬輛，環比下降16.8%，同比增長21.9%；1~7月，完成出口57.7萬輛，同比增長27%，出口前5名的企業分別為奇瑞、長城、上汽、吉利和東風。
物流車市“有點涼”
    比之車市整體情況，物流商用車的市場行情著實令人有些擔憂。
    7月份，商用車共完成產銷25.23萬和25.92萬輛，環比下降7.4%和11.7%，同比也下降了1.3%和1.6%；1~7月的產銷為218.31萬和224.43萬輛，同比下降了7.8%和9.4%。
    具體來看，與6月份相比，除客車產量微增，其他品種產銷都呈一定程度下降；而同比來看，客車產銷保持穩定增長，其他品種車型產銷降幅不一，其中半掛牽引車下降最為明顯。
    數據顯示，7月貨車產銷16.75萬和17.54萬輛，環比下降10.09%和10.12%，同比下降2.47%和0.90%；半掛牽引車產銷1.07萬和1.10萬輛，環比下降0.90%和20.39%，同比下降27.55%和32.05%；貨車非完整車輛產銷均為3.01萬輛；客車則為3.67萬和3.55萬輛。
    1~7月，貨車累計產銷151.25萬和156.06萬輛，同比下降5.39%和6.26%；半掛牽引車產銷11.54萬和11.88萬輛，同比下降19.71%和22.73%；客車產銷23.46萬和23.33萬輛；貨車非完整車輛為27.52萬和28.48萬輛。
    此外，數據還顯示，受城市配送需求擴大而成功打開物流用戶錢袋子的MPV，其7月份的產銷為3.79萬和3.71萬輛，環比下降8.91%和11.22%，產量同比增長1.06%，銷量下降0.86%；1~7月累計產銷28.44萬和28.58萬輛，同比增長0.08%和3.62%，其前景長期看好，但近期走勢略顯乏力。微客方面，7月份產銷13.45萬和13.53萬輛，環比下降28.44%和23.42%，同比增長5.75%和7.36%；1~7月，產銷132.08萬輛和133.17萬輛，同比增長1.74%和0.05%。
    對此，中汽協指出，7月份商用車產銷水平低于上月以及去年同期，形勢依然低迷，但累計產銷降幅有所收窄。業內人士也表示，隨著車市進入淡季，物流商用車企業若想過上好日子，可能需要花費更多力氣。